2024年，中国进出口总值同比增长5%至43.85万亿元。其中，出口25.45万亿元，进口18.39万亿元，分别增长7.1%和2.3%。对共建“一带一路”国家进出口增长6.4%，占比超过一半（50.3%）。
港口是外贸经济的“晴雨表”。去年我国港口货物吞吐量达到176亿吨，同比增长3.7%，继续稳居世界第一。其中，外贸货物吞吐量增长6.9%至54亿吨。在全球货物吞吐量排名前十的港口中，我国占据八席。【注：货物吞吐量是指经由水运进出港区并经过装卸的所有货物总重量，通常以吨为单位进行计量，包括散货（如煤炭、矿石、等）、件杂货（如钢材、木材等）、集装箱货物等】
前十名，山东港口占据3席，青岛港、日照港、烟台港榜上有名。其中，青岛港货物吞吐量完成7.12亿吨，同比增长4.2%，位居世界第四。这里地处黄渤海港口群、长三角港口群、日韩港口群中心地带和“一带一路”十字交汇点，已建成万吨级以上深水泊位114个，包括全球最大的40万吨级矿石码头、45万吨原油码头、可停靠世界最大的24000 TEU（标箱）船舶的集装箱码头，拥有全球首个全流程自动化件杂货纸浆码头，全国首个粮食自动化无人码头。
作为我国北方最大的外贸口岸，其外贸集装箱航线累计超过230条，航线密度位居中国北方港口之首。2025年将新增航线10条，进一步巩固东北亚集装箱枢纽港、北方第一大油品外贸口岸、全球纸浆接卸母港、国家铁矿石储备基地地位。
上海港位居第三，去年货物吞吐量同比增长3%至8.61亿吨。其港口连通度连续13年位居全球头名，拥有近350条国际航线，覆盖200多个国家和地区的700多个港口。值得一提的是，上海港全年完成汽车吞吐量363万辆，同比增长15%，首次超过比利时安特卫普-布鲁日港（323万辆）跃升世界第一。其中，外贸汽车吞吐量占比超六成。
唐山港以8.62亿吨的货物吞吐量（同比增长2.4%）位居次席。这是华北地区海运转运的重要枢纽之一，地处环渤海中心位置，西接京津，东与日韩隔海相望，拥有251.33公里大陆海岸线，已建成矿石、煤炭、原油、散杂、LNG（液化天然气）、液体化工等生产性泊位144个，具备接卸25万吨级至40万吨级超大型船舶的口岸设施。
去年，唐山港全面推进大港口建设，着力打造京津冀重要海上综合交通枢纽。京唐港区51号、52号散货泊位工程项目已获批建设，这是京唐港区建港以来首次建设的两个30万吨级散货泊位，建成后将新增吞吐能力 2560万吨。
宁波舟山港连续16年（2009-2024）稳居全球第一，货物吞吐量13.77亿吨，同比增长4%，创历史新高。公开资料显示：这是世界上不可多得的深水良港，由宁波市和舟山市两个港口于2006年合并重组而来，拥有镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山、六横、岑港、洋山等20个港区。
作为全球首个，也是唯一的年货物吞吐量超10亿吨的超级大港，拥有万吨级以上大型深水泊位超过210座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过130座，包括中国最大铁矿石码头、亚洲最大原油码头，以及全球唯一双“千万箱级”单体集装箱码头。300多条航线连接着200多个国家和地区的600多个港口，年均进出船舶超80万艘次。
